
De første elektriske bilene ble laget for over hundre år siden. Kort rekkevidde og lav ytelse var de største ulempene. Takket være toppmoderne batteri-, kontroll- og motorteknologi har Opel Ampera løst disse problemene.
Vi kjenner til fordelene ved elektriske biler, men er også klare over ulempene.
Biler som kun er elektriske og 100 % avhengige av batteriet, vil alltid slite med den begrensede mengden energi som kan lagres i batteriet. Den begrensede rekkevidden som er en følge av dette, betyr at måten du kan bruke en slik bil på også er begrenset. For de fleste av oss er dette simpelthen ikke bra nok.
Så hva med den typiske hybridbilen? Vel, den bruker fremdeles en vanlig forbrenningsmotor som sin primære energikilde, med vekslende støtte fra en mindre kraftig elektrisk motor. Noen kan kjøre svært sakte på kun elektrisk kraft, men bare over svært begrensede avstander.
Nye Opel Amperas drivkraft er derimot den supereffektive, batteridrevne elektriske motoren, som kun bruker støtte fra den innebygde motorgeneratoren når det er nødvendig. Den overvinner enkle, batteridrevne elbilers begrensninger i rekkevidde, samtidig som den unngår kompromisser som er tydelige i den typiske hybridbilen.
Nye Opel Ampera er en elbil med utvidet rekkevidde (E-REV). Den kan plugges i en 230 V /10A -kontakt1 for opplading. Energien lagres i en T-formet litiumionbatteripakke på 16 kWt. Den elektriske drivenheten drives av batteripakken, som kan gi kjøretøyet full hastighets- og akselerasjonsytelse i opptil 40–80 kilometer.
På lengre turer brukes Opel Amperas innebygde bensinmotor for utvidet rekkevidde til å gi en elektrisk generator ekstra elektrisitet til å kjøre bilen mer enn 500 km2.
En elektrisk drivenhet på 111 kW (150 hk) driver til enhver tid nye Opel Amperas hjul. Den er plassert ved siden av motoren, under panseret, og innbefatter den primære elektriske motoren, en sekundær elektrisk motor/generator og et planetgirsett. I motsetning til en vanlig drivlinje inneholder enheten ingen girtrinn, og det er ingen direkte mekanisk kraftoverføring fra motoren via drivenheten til hjulene.
Mens majoriteten av vanlige hybrider (hybridelektriske biler eller HEV) som er på veien i dag bruker nikkelmetallhybrid (NiMH) batteriteknologi, drives nye Opel Ampera av en litiumionbatteripakke på 16 kWt som består av mer enn 200 litiumionceller. Litiumionbatterier gir to eller tre ganger kraften til et NiMH-batteri i en mye mindre størrelse. De gir også et høyere energi-til-vekt-forhold, som er viktig når det gjelder bilbruk, ettersom stor masse påvirker ytelsen. Litiumionbatterier har liten eller ingen effekt på minnet og har også lavt forbruk når de ikke brukes, slik at batteriene holder lenge når bilene er parkert utenfor kontoret.
1:
Samlet rekkevidde fra batteri og motoren som utvider rekkevidden, basert på respektive offisielle forbrukstall i henhold til direktiv R (EF) nr. 715/2007 (i gjeldende versjon).
2:
Før lading med mer enn 6 A med ladeledningssettet, må du sørge for at kapasiteten til den elektriske kretsen og kontakten du skal bruke, er kontrollert av en kvalifisert elektriker.
Bilene kan være avbildet med ekstrautstyr.
Opel vil innenfor rimelighetens grenser sikre at innholdet på nettstedet er nøyaktig og ajourført, men påtar seg ikke ansvar for erstatningskrav eller tap som måtte følge av at innholdet på nettstedet er blitt brukt. Noen av opplysningene på nettstedet kan være uriktige på grunn av produktforandringer som er gjort etter at produktet ble lansert. Noe av det beskrevne eller viste utstyret kan være tilgjengelig bare i visse land eller til ekstra kostnad. Opel forbeholder seg retten til når som helst å forandre produktspesifikasjonene. Faktiske produktspesifikasjoner der du bor, fås ved henvendelse til den lokale Opel-forhandleren.


